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Notable - Le Hudson Ballaster

Le Hudson Ballaster

Le wagon à ballast Hudson Ballaster offre une mobilité et une efficacité inégalées pour la construction et l’entretien des voies ferrées modernes. Conçu pour la mise en place rapide du ballast, ce wagon à ballast novateur peut être transporté par camion et amené rapidement d’un lieu à l’autre, ce qui en fait la solution idéale pour les opérations dynamiques.

Polyvalent et précis, le Hudson Ballaster est idéal pour la construction des triages, la réparation des dommages causés par l’érosion ainsi que l’entretien continu de la voie. Grâce aux trappes hydrauliques télécommandées, une personne seule peut effectuer la mise en place précise du ballast, réduire au minimum les déchets et éliminer les manipulations en double. Cette grande précision se traduit par des économies de temps et d’argent considérables à chaque projet.

Approuvé par les équipes de construction et d’entretien de la voie, les organismes de transport en commun et les locateurs de matériel, le Hudson Ballaster allie durabilité et simplicité. Fabriqué à partir de composants robustes, dont des plaques en acier épais pour la trémie et des roues de wagon de marchandises, il est conçu pour résister à des années d’utilisation intensive. Grâce aux systèmes de trappes et de suspension nécessitant peu d’entretien, la maintenance est réduite au minimum, et les équipements de base comme le compresseur de freins pneumatiques, les projecteurs, le grand réservoir de carburant et le double système de filtration d’air garantissent un rendement fiable dans tous les environnements.

Pour sa mobilité, sa précision, sa fiabilité et ses faibles besoins en entretien, le Hudson Ballaster est un choix logique pour toutes les équipes chargées de l’entretien de la voie.

Performance et sécurité Contrôle et fonctionnement Conception et construction Puissance et systèmes Personnalisation

Performance

Capacité de vitesse élevée sur la voie
Réduction des vibrations transmises aux composants et du bruit de roulement
Essais et rendement de la suspension enregistrés au Conseil national de recherches du Canada (CNRC)

Système de freinage

Freins pneumatiques à sécurité intégrée actionnés simultanément depuis le véhicule remorqueur
Raccords de frein aux deux extrémités du wagon, ressorts pneumatiques inclus
Compresseur d’air raccordé au système de freinage pour permettre le desserrage des freins

Commandes des trappes et système hydraulique

Quatre trappes : deux à l’extérieur des rails et deux entre les rails
Trappes de fond hydrauliques télécommandées et trappes latérales en option
Trappes commandées individuellement ou ensemble à l’aide d’un seul bouton
Ouvertures variables en douceur et vitesse d’ouverture et de fermeture variable
Vérins hydrauliques fournissant la puissance nécessaire pour broyer les roches coincées dans les trappes
Surpression réglable; système à 1300 lb/po2; filtre de retour vissable et crépine d’aspiration

Raccordement du véhicule remorqueur

Barre d’attelage en tube carré de 6 pi (1,8 m)
Crochets d’attelage d’une capacité de 90 000 lb aux deux extrémités

Construction

Trémie à ballast en feuille d’acier soudée
Œillets de levage à chaque coin supérieur
Éléments de fixation à chaque coin inférieur
Passages de fourches facilitant le transfert par chariot élévateur ou chargeuse
Échelle pour l’inspection
Cadre en planches de bois aidant à prévenir les dommages pendant le chargement

Peinture et finition

Apprêt à l’époxy avec couche de finition à l’uréthane
Couleur personnalisée de la caisse
Réservoir de carburant vert
Réservoir hydraulique bleu
Roues noires

Puissance et systèmes électriques

Moteur diesel avec démarrage à clé et démarrage par lanceur de secours
Système spécial à double filtre à air (filtre moteur + filtre à air monté séparément)
Système électrique de 12 V avec compteur d’heures et interrupteur d’arrêt électrique
Réservoir de carburant de 8 gallons (30 litres)

Train de roulement et suspension

Roues de wagon de marchandises AAR standard de 6 x 11 x 33 po
Entraxe de 7 pi 5 po (2,26 m), idéal pour les virages serrés
Conception autodirectrice à haut rendement réduisant l’usure de la bande de roulement ou du boudin et le bruit de frottement roue-rail

Éclairage

Feux de position avant et arrière à DEL, commandés séparément pour indiquer le sens de la marche
Deux projecteurs inférieurs à DEL pour les activités nocturnes et l’éclairage latéral
Feux de position et projecteurs télécommandés

Options disponibles

Groupe d’options anti-vandalisme pour la protection du moteur, des panneaux électriques, des composants hydrauliques, du réservoir de carburant et des feux
Goulottes latérales : Système de trappes latérales et goulottes sur 3e rail (télécommandé)
Interrupteurs prioritaires des trappes hydrauliques (dépannage à distance en cas de défaillance)

FAQ

FAQ - Le Hudson Ballaster

Qu’est-ce que le Hudson Ballaster?

Le Hudson Ballaster est un wagon à ballast robuste conçu pour la construction et l’entretien des voies ferrées modernes. Il allie la mobilité rapide à la mise en place précise et télécommandée du ballast pour réaliser des économies de temps et d’argent sur une vaste gamme de tâches d’entretien de la voie.

Quels sont ses utilisateurs habituels?

Les équipes de construction et d’entretien de la voie, les organismes de transport en commun et les locateurs de matériel qui ont besoin de livraisons de ballast fiables et polyvalentes avec un minimum de temps d’arrêt.

Qu’est-ce qui en fait le choix judicieux pour les équipes d’entretien de la voie?

L’association de la mobilité du camion, de la mise en place précise du ballast par télécommande, d’une robustesse à toute épreuve et de la fiabilité jumelée à un minimum d’entretien garantit des résultats constants et répétables alliés à un excellent coût de possession total.

À quelle vitesse le wagon à ballast Hudson peut-il être déployé?

Il est conçu pour un déploiement rapide. Il peut être transporté par camion et amené rapidement d’un chantier à l’autre, ce qui le rend idéal pour les opérations dynamiques à emplacements multiples.

Pourquoi le transport par camion représente-t-il un avantage?

Parce que les camions sont très mobiles, les équipes peuvent facilement contourner les problèmes liés à la disponibilité des voies, repositionner rapidement le wagon et commencer les travaux sans tarder.

À quels types de projets convient-il le mieux?

La construction des triages, les réparations ponctuelles et la remise en état des zones érodées et l’entretien continu de la voie.

Comment la mise en place du ballast est-elle contrôlée?

Des trappes hydrauliques télécommandées permettent à une personne seule de déposer le ballast précisément là où il le faut, réduisant ainsi le gaspillage et éliminant les manipulations en double.

Combien d’entretien nécessite-t-il?

Les systèmes de trappes et de suspension sont conçus pour nécessiter peu d’entretien, de façon à réduire au minimum les temps d’arrêt planifiés et imprévus.

Où puis-je acheter des pièces de rechange?

Ronsco propose un stock complet de pièces de rechange prêtes à utiliser.